Dans notre nouvelle maison où on a fait une cuisine ouverte sur la salle à manger, nous avons décidé de mettre une péninsule à la jonction des deux espaces, avec un budget serré.
Les meubles de rangement la composant forment un carré d’un mètre sur un mètre, et le plateau dessus fait 1.40 mètres sur 1.10 (de manière à dépasser de 20 centimètres sur les côtés, et 10 devant).
Pour l’assembler, nous avons pris les éléments suivants chez IKEA :
La principale différence avec l’utilisation « standard » de ces meubles, c’est qu’il faut improviser pour les solidariser au mur et entre eux, étant donné que les deux contre le mur sont de côté. Il ne s’agit que de faire quelques trous supplémentaires ; pour solidariser les meubles du fond avec ceux de l’avant, insérer quelques cales permet de garder quelques millimètres de jeu pour que les portes s’ouvrent facilement.
Les poubelles étant prévues pour être rangées dans le meuble de 60cm de large, celui-ci reçoit le tiroir Maximera, aligné le plus bas possible du meuble. La façade fournie ne faisant que 40cm de hauteur, on la met de côté après l’avoir utilisée comme guide pour faire des pré-trous aux mêmes endroits sur la planche stratifiée de 60×80 de chez Leroy-Merlin.
La poignée étant en haut de cette façade deux fois plus haute que ce qui est prévu, il reste à lutter contre le bras de levier bien trop important qui détruirait l’assemblage tiroir-façade en quelques mois, avec les plats d’aluminium :
Et voilà le résultat !
PS: ne prenez pas une tablette de 80×60 chez IKEA pour remplacer la façade du tiroir : vous vous sentiriez intelligent·e d’éviter d’avoir à en faire découper une aux bonnes dimensions chez Leroy-Merlin, jusqu’à ce que vous essayiez de l’installer, et que vous vous rendiez compte que les tablettes de 80×60 font en réalité 76×58 puisque ce sont les dimensions intérieures des meubles de 80×60 (ne me demandez pas comment je sais ça, hein… !)
J’ai monté un deuxième lecteur RuneAudio ce week-end, pour le rez-de-chaussée. La principale différence, hormis le boîtier physique, est la gestion de l’alimentation.
En effet, sur mon premier lecteur, basculer l’interrupteur coupe le courant brutalement au Raspberry, ce qui peut occasionner des corruptions du système de fichiers de la carte MicroSD (et l’expérience, sur à peine dix jours, montre que la base de données de MPD finit parfois corrompue).
Je voulais donc un système qui me permette d’allumer le Raspberry en basculant l’interrupteur, de l’éteindre proprement en re-basculant le même interrupteur, et de consommer zéro watt lorsqu’il est éteint.
La solution la plus simple que j’ai trouvé est un interrupteur capable de commander deux circuits distincts, tel que celui-ci ou celui-là (chercher DPST, « Double pole single throw »).
L’un des circuits de cet interrupteur coupera l’arrivée d’électricité à l’alimentation et sera mis en parallèle d’un relais contrôlé par le Raspberry, tandis que l’état du deuxième circuit, relié aux GPIO du Raspberry, sera surveillé par celui et déclenchera un shutdown propre.
Le schéma de câblage
Sur le schéma ci-dessus, le 220V est sur les fils bleu et marron ; le 5V sur les rouge et noir ; le contrôle du relais en orange, et celui du deuxième circuit de l’interrupteur en violet.
Nous allons écrire un petit script Python qui commencera par configurer la GPIO 5 en sortie, puis la passera à l’état haut, ce qui aura pour effet de fermer le relais. Ensuite, on configure la GPIO 27 en entrée, puis on lit son état dans une boucle infinie. Selon l’état, on continue d’attendre ou bien on éteint proprement.
# cat /root/power-control.py import RPi.GPIO as GPIO import os import time import sys
GPIO.setmode(GPIO.BCM)
#Setup de la broche de contrôle du relais pour le fermer GPIO.setup(5, GPIO.OUT) GPIO.output(5, GPIO.HIGH)
#Setup de la broche de surveillance de l'interrupteur GPIO.setup(27, GPIO.IN, pull_up_down=GPIO.PUD_UP)
#Boucle infinie de surveillance while True: state = GPIO.input(27) if state == True: #Interrupteur toujours sur ON time.sleep(0.5) else: #Interrupteur sur OFF, déclenchement de l'extinction os.system("/var/www/command/rune_shutdown poweroff") os.system("shutdown -h now") sys.exit(0)
Deux remarques :
Selon votre câblage et le type de relais, les GPIO.HIGH seront peut-être des LOW, à adapter.
On ne réouvre jamais le relais. Cela se fait tout seul, tard dans le processus de shutdown du Pi et cela a pour conséquence de l’éteindre immédiatement, donc autant ne pas le faire en avance.
Il reste à installer ce script en tant que service Systemd :
# cat /usr/lib/systemd /system/power-control.service [Unit] Description=Power control After=multi-user.target
J’avais pas fait de plans, donc voici une petite notice rapido :
Faire trois trous de 4 dans les planches de 6cm de large, à gauche, au milieu et à droite, à 9mm du bord bas de la planche.
Faire deux trous de 4 dans les planches de 6cm, à gauche et à droite, à 1.2cm du bord haut de la planche.
Faire trois trous dans le sens longitudinal des planches de 4cm : pour cela, aligner une planche de 4cm perpendiculairement à une planche de 6cm, serrer pour ne pas que ça bouge, réutiliser les trous précédemment faits pour percer la planche de 4cm. Répéter 5 fois, avec une planche de 6 et de 4 différentes à chaque fois.
Pour l’avant : placer une deuxième planche de 4cm perpendiculairement à la première (donc parallèle à la planche de 6cm, en face). Aligner les angles, serrer avec les serre joints, puis visser une vis de 70×5 dans chacun des trous.
Fixer au mur à la hauteur et l’écartement désiré. Je conseille de faire les repères d’un côté, placer les 5 chevilles, visser un côté de chaque étagère sans serrer, aligner horizontalement à l’aide du niveau à bulle, faire un repère pour l’autre trou à la mèche de 4, puis faire le trou définitif à la mèche à béton de 6. Et voilà !
Après la configuration logicielle d’un lecteur de musique en réseau, basé sur un Raspberry Pi, il me restait à l’intégrer d’une manière esthétique à l’ampli auquel je comptais le brancher. J’ai eu la chance de tomber sur un vendeur eBay extrêmement sympathique, à qui j’ai demandé après avoir vu qu’il vendait un certain nombre d’amplis TA-88 et de tuners ST-88, s’il n’en avait pas un défectueux qu’il vendrait moins cher. Mon but était de récupérer le châssis pour y intégrer une touche de XXIè siècle. Pour mon plus grand plaisir, il m’a répondu « J’en ai un endommagé que je peux vous offrir – juste pour les frais de ports ». (C’est tellement enthousiasmant qu’il y aie des inconnus aussi gentils avec des inconnus dans le monde)
Je l’ai reçu hier. C’était un tuner, un ST-80, légèrement plus vieux mais au design identique. Le bouton du tuner tournait dans le vide, l’ampoule était grillée, et le bouton power cassé. Je l’ai ouvert, vidé de ses entrailles :
J’étais un peu déçu au début que le bouton power soit cassé, car c’était l’un des seuls éléments d’origine que je comptais utiliser. Par la suite, j’ai remarqué qu’il allait vouloir occuper le même espace physique que le câble HDMI de l’écran, et cela m’a rassénéré sur mon deuxième choix : utiliser l’un des trois autres boutons comme bouton power.
Les entrailles du tuner Sony ST-80 La façade avec les marques pour la découpe
Je me suis attelé à découper la façade suivant les pointillés. J’ai utilisé mon Dremel et de nombreux petits disques de découpe, qui sont très fragiles et s’usent vite quand ils n’éclatent pas avant. La largeur de l’affichage de l’écran, au millimètre, correspondait au diamètre de l’afficheur du tuner. Le plus difficile après la découpe a été de décoller proprement le reste de la plaque d’aluminium sans la tordre. J’ai ensuite enlevé le plastique restant de la partie haute de la façade.
Puis j’ai commencé à intégrer le Raspberry et son alimentation dans le châssis :
Le Raspberry à sa place
J’ai dû changer le support prévu : car autant le Raspberry lui même est compact, autant la taille comparativement gigantesque des prises USB empêchait d’installer la plaque initialement prévue. J’ai donc installé le Raspberry verticalement (le châssis est sur le dos dans la photo ci-dessus), et l’alimentation à plat au fond.
Le châssis avec toute l’électronique
J’ai aussi enlevé la prise double RCA que j’avais précédemment soudée, pour ré-utiliser celles présentes à l’arrière du tuner.
Le châssis auquel il ne manque plus que l’écran
Installer l’écran a été à la fois plus simple et plus compliqué que j’imaginais. En effet, la carte électronique sur laquelle il repose est plus large que la surface d’affichage. Et elle est pile plus large que l’intérieur du châssis. J’ai dû couper deux des quatres plots permettant de le visser, et n’ai donc pas pu l’installer sur des supports latéraux comme prévu. Par contre, des encoches dans le châssis permettent de le placer exactement comme désiré, sans qu’il ne tombe. Quant à la plaque de façade, sur laquelle j’ai collé des baguettes de bois de renfort sur chacun des côtés, elle entre en forçant légèrement, et tient en place par friction.
Le résultat est plutôt à la hauteur de mes espérances :
Enfin, j’ai profité du fait que le bouton power utilisé est doté de plusieurs circuits pour appliquer cette méthode de gestion de l’alimentation, qui permet d’éteindre proprement le Pi via le bouton power: un système d’extinction propre pour Runeaudio.
Apparemment le prix de l’essence a augmenté (dont les taxes). Je m’en suis rendu compte sur les réseaux sociaux, où les pétitions et les appels à « bloquer le périph » ont fleuri comme on aimerait qu’ils fleurissent quand l’état matraque des manifestants, supprime la moitié des cotisations santé ou chômage, laisse les bateaux de migrants se noyer, … vous voyez où je veux en venir.
Mais là, on touche, semble-t’il, aux libertés fondamentales des citoyen·ne·s. Il s’agit, après tout, de l’article 13 de la Déclaration des Droits de l’Homme, qui stipule que
Toute personne a le droit de circuler librement
Qu’importe si cette déclaration ne mentionne ni « dans sa voiture », ni « pour pas cher ».
On retrouve sans surprise le panel habituel des arguments dès lors qu’on touche, même du bout du doigt, à la sacro-sainte automobile. Les automobilistes vaches à lait, bientôt il va falloir payer pour respirer, ou encore le fait que c’est encore les plus précaires qui vont morfler.
Je vais passer sur les deux premiers, bien que j’ai quand même envie de développer un peu à quel point « on va payer pour respirer » est un argument outrancier alors que le sujet est justement d’essayer de continuer à pouvoir respirer. Le troisième par contre possède un fond de vérité : en effet, les plus pauvres (enfin, les plus pauvres qui sont suffisamment riches pour avoir et entretenir une voiture) sont encore ceux qui vont subir le plus cette augmentation.
Comme pour l’énergie au sens large (électricité, chauffage), comme pour la TVA, comme pour la consommation de base, comme pour les frais bancaires, …
Les difficultés des ménages les plus pauvres sont bien plus profondes que de savoir s’iels pourront faire le plein pour aller faire les courses dans la ZI du coin. Les plus précaires hésitent entre acheter du café ou des pâtes, repoussent l’achat de produits de base pour payer leur loyer, payent leur téléphone trois fois plus cher que les autres car iels n’ont pas les moyens de le payer cash sans se lier pieds et poings à un opérateur.
Celleux que j’entends râler le plus sur l’augmentation du prix de l’essence, ce sont les classes moyennes, dont je fais partie. Cette augmentation a un plus gros impact sur leur mode de vie, parce qu’iels sont suffisamment à l’aise pour pouvoir se payer le confort d’aller travailler en voiture plutôt que de se taper les transports en commun ou les intempéries à vélo, ou bien encore parce que c’est trop loin et mal desservi… vu qu’iels sont tellement à l’aise qu’iels ont deux voitures par ménage, parce que c’est quand même plus pratique lorsqu’on est parti habiter en deuxième couronne de l’agglo du coin pour avoir une maison plus grande/pour moins cher, avec un jardin et une piscine de préférence.
L’étalement urbain est une plaie pour les individus, la société et la planète. Pour beaucoup, nous travaillons plus loin de chez nous que les gens ne partaient en vacances il y a à peine 80 ans. L’étalement urbain a de multiples causes qui sont difficiles à résoudre, mais sur lesquelles je suis persuadé qu’il serait bon de travailler. Il me semble qu’au niveau de la société, on a commencé à travailler dessus, avec de meilleurs et plus larges maillages de transport en commun pour celleux qui sont déjà loin, avec une urbanisation différente où l’on fait une meilleure place aux habitations collectives sans pour autant retomber dans le travers des « barres » des années 70 (on peut trouver moche et dommage la reconfiguration des quartiers où les petites maisons tombent les unes après les autres pour laisser pousser les petits immeubles des promoteurs immobiliers, mais cela me semble incontournable pour toutes les villes à la démographie positive).
Il y a encore pas mal de choses à faire cependant, des choses qui sont, pour l’instant, à chacun·e d’implémenter soi-même en attendant. Par exemple, je suis assez convaincu qu’une bonne partie de l’ « exode banlieusard » serait endiguée si le coût du transport individuel était pris en compte dans les calculs d’endettement pour les loyers ou les crédits. Certes, pour une surface identique, nous payons quelques centaines d’euros de moins par mois à Plaisance-du-Touch ou à Nailloux qu’à Toulouse. Cela permet à beaucoup de trouver un habitat suffisamment confortable pour leur famille tout en restant en dessous de 30% d’endettement. Mais finalement, le coût de leur transport fait perdre ce bénéfice financier immédiatement (Mappy nous indique que Nailloux-Toulouse ça fait environ 3.50€/trajet, 140€/mois ; Plaisance-Toulouse: 70€/mois, et cela prend en compte le carburant mais pas l’usure qui occasionne de l’entretien, ni le coût du parking). Multipliez par deux pour un couple. Sauf que cet argent, on ne peut le mettre dans son logement, ça dépasse les 30% d’endettement sinon.
J’ai mis trois ans à trouver une maison suffisamment grande pour notre famille de 5 avec un budget très limité. J’aurais pu la trouver en trois mois en partant à Saint-Jory ou à Nailloux. Sauf que mon crédit à 1000€/mois, je voulais qu’il soit limité de manière pérenne à 1000€/mois ; pas 1000 + 150€ de transport aujourd’hui, pas 1000 + 300€ dans dix ans. (et je ne voulais pas non plus en payer une partie invisible en passant 2 ou 3 heures par jour sur la route).
Alors, c’est facile de partir en mode outragé quand le poste essence augmente, ça donne bonne conscience de se cacher derrière les plus pauvres pour montrer l’injustice de la chose, mais ce qui serait honnête c’est de réfléchir un peu plus globalement au problème. On est en 2018, il est peut-être temps de se rendre compte que les transports, ça coûte cher, en termes d’argent et aussi en termes de temps. Que mathématiquement, plus jamais l’énergie ne coûtera moins cher que maintenant, plus jamais elle ne sera aussi abondante, plus on avance et plus elle sera rare et chère.
La seule solution pour ne pas être entraîné dans cette spirale, c’est de faire en sorte d’en avoir moins besoin.
Prendre en compte le coût du transport dans les calculs de coût d’habitation (évidemment le taux d’endettement autorisé devrait refléter la réalité, à savoir 40 à 50% du budget) ;
réguler les loyers ;
réguler l’économie 2.0 comme AirBnb qui a un effet désastreux sur le prix de l’immobilier en ville ;
Pousser fort vers les transports en commun et le vélo, avec (beaucoup) de parking relais, et des péages urbains
Densifier et mélanger les types d’activités (résidentiel, commerces, emploi) par quartier
Aller vers des voitures légères et économes
Quelques chiffres sur l’utilisation de l’automobile en France :
C’est à dire que pour aller travailler tout seul à 10km de chez lui, le CSP moyen de base déplace 1500kg de voiture pour 70kg de charge utile, ça lui prend au moins autant de temps qu’à vélo, ça fait 1kg de CO2, 70cl d’essence (soit deux canettes), 25 MJ d’énergie (autant que la consommation journalière de ma maison entière, chauffage exclus). À titre de comparaison, 10km à vélo, c’est 0.2 MJ.
Alors au lieu de se plaindre du coût de l’essence, peut-être qu’il serait bon de s’acheter une décence et d’arrêter le gaspillage facteur 125 d’énergie, hein ?
(J’ai demandé à mon collègue qui va chercher son sandwich du midi en voiture à 400 mètres, à quel prix au litre il commencerait à y aller à pieds. Il a dit « No limit, ça fait pas beaucoup d’essence ». Du coup, bah,… je pense que l’essence est pas assez chère.)
Un petit dessin animé sur les différents leviers de lutte contre l’étalement urbain (on voit qu’il faut une volonté politique forte) :
