J’ai pris une grande décision aujourd’hui : plutôt que de le laisser pourrir jusqu’au point de non-retour qu’il a d’ailleurs failli atteindre, je suis descendu armé de ma boîte à outils. J’ai démonté ce qui coinçait, lubrifié les passages de vitesses, graissé la transmission, réglé les dérailleurs. J’ai remis une selle et les pédales, j’ai regonflé les pneus. Puis j’ai rangé l’antivol et je suis allé l’amener au vélociste de l’Atelier Bicyclette, un tout petit magasin qui ne fait que de la restauration et de l’occasion.

Je lui ai offert ce vélo contre une somme dérisoire et symbolique. Une fois les câbles changés, et sans doute après quelques réglages et traitements anti-rouilles supplémentaires, il devrait trouver un acquéreur facilement et avoir une troisième vie utile !

Et bien, c’est drôle, mais en repartant à pieds, j’ai eu un petit pincement au coeur auquel je ne m’attendais pas du tout…

Il fait beau, Toulouse est calme. En cette veille de réveillon il n’y a plus grand monde. Je pédale tranquillement. Avenue Ségoffin, personne, pas de vent, j’avance bien malgré ma petite forme. Le rond-point à priorité inversé de la rue des trente-six ponts. Pas de voiture garée au milieu. L’avenue Frizac, qui mène au jardin des Plantes, toujours aussi agréable, ombragée, avec ses arbres et sa bande cyclable sans voiture. J’arrive au bout, le feu est rouge. Entre lui et moi, trois voitures que je remonte par la bande, en ralentissant doucement – j’aurais peut-être le vert avant de m’arrêter !

Plus qu’une voiture avant d’arriver au sas cycliste. Mon oeil est attiré par un léger mouvement et déjà je vois une tranche de la portière passager, l’intérieur de la portière, elle s’ouvre vite et je ne pourrais pas passer entre elle et le trottoir. Je ne m’en suis pas encore vraiment rendu compte, mais je sens mes doigts crisper sur les freins. Le frein arrière devient inutile lorsque la roue décolle du sol. Je vois mon cintre à la verticale de mon regard, ma roue avant en dessous au lieu d’etre devant, le haut de la porte ouverte est au niveau de ma gorge, elle est encore à une distance qui paraît un mètre. J’entends vaguement qu’une grande inspiration de stress est prise sur ma gauche. Je sens mon vélo me retenir par les pieds et je me demande si j’arriverai à déclipser au bon moment. Mes doigts désserrent le frein juste avant la bascule et je vois la roue avant reprendre du terrain sur le cintre, et je resserre.

La roue arrière retombe lourdement au sol, je lâche tout et déjà le vélo est par terre et moi debout – comment ?

La passagère a refermé sa porte mais sa bouche est encore ouverte et ses yeux équarquillés. Je ré-ouvre violemment la porte pour entendre “ah bah faut pas remonter les files !”. L’adrénaline est encore à son pic, la catharsis commence, les insultes volent et rien n’en sort de bon.

J’aurais plutôt dû faire un constat : je me suis égratigné le genou (mais sur quoi ?… je ne sais pas) et j’ai dû la toucher, la portière : j’ai un bleu en travers du bras.

On monday we went to my ex-job in order to help Lynette (the HR person) getting internet back, We went by bike with Paul in the Gobug trailer. I was afraid he would be cold, but in fact he was a bit too hot with all of the ski outfit… We went to the restaurant with Lynette and two other ex-colleagues, it was a nice moment and Paul has been very nice : after he ate his meal first, he spent time looking around, walking around, and he didn’t disturb us at all !

Paul is now walking all by himself, since about two weeks. He’s getting good now, and he doesn’t need help  or a piece of furniture anymore to stand up.

He’s trying to eat by himself too. This gets a little messy on the table.

Yesterday, we stayed at home, and played together when he wasn’t asleep. I’ve read his favourite book with him… a number of times… It’s “Tchou et ses amis”. It’s the story of how Postou the little post truck is sick and can’t deliver the parcels. Paul couldn’t care less about the story line, but he loves to point at the animals in the pictures, again and again, and I repeat their names again and again. That’s fun until the 20th time :-)

Today, we went to the local park to give old bread to ducks, to walk around a bit and let him play outside a bit. He loved that, especially when one duck let Paul chase her around !

Then we went back on the bike. I think Paul loves it about as much as me :)

Bon, ça fait plus de deux mois maintenant que je vais travailler à vélo, et au fur et à mesure, j’ai découvert des besoins que j’ignorais jusqu’alors.

Pour rappel je me suis acheté un VTT dans l’optique de faire du VTT, pas trop de l’urbain. Je l’ai donc équipé dès l’achat des trucs indispensables à mes yeux : bar-ends, mini cale-pieds sans lanière, compteur kilométrique, et axes antivols parce qu’il dort en bas.

Ensuite, j’ai commencé à aller travailler avec, puis il a fait moins chaud. J’ai acheté ce coupe-vent léger, et je l’utilise encore. Voici le barême approximatif que j’utilise : au dessus de 20°C, t-shirt à manches courtes; de 15 à 20, t-shirt à manches longues; de 10 à 15, t-shirt à manches courtes + coupe-vent; de 5 à 10°C, t-shirt à manches longues + coupe-vent; de 0° à 5°C, t-shirt manches courtes + manches longues + coupe vent. Testé et approuvé à 2°C, le barême dépend aussi de l’humidité ambiante. En dessous de 0°C, je pense que j’enlèverai le t-shirt à manches courtes et ajouterais une polaire.

Puis il a fait un peu plus sombre. J’ai acheté des Reelight, un système ingénieux fixé sur l’axe de roue, alimenté par induction par deux aimants qui tournent sur la roue. Cependant, c’est trop bas pour être bien visible, j’avais l’impression désagréable de ne pas avoir assez de marge sur la longueur des axes pour être très tranquille. Je les ai donc virés et remplacés par un feu arrière à LED qui ne coûte presque rien, comme ça j’ai pu en acheter un autre pour avoir un deuxième système de fixation pour le siège bébé), et un phare à LED Cateye HL-530 devant, que j’ai choisi bien lumineux et directif. Les deux sont alimentés par des piles bâtons AA et AAA, ce qui me permet d’utiliser des accus NiMH tout bêtes. Le feu arrière doit être rechargé une fois par semaine, le feu avant une fois tous les 10-15 jours.

Niveau visibilité, j’ai aussi acheté un gilet jaune réfléchissant norme EN-471, et du scotch rétro-réfléchissant et fluorescent (chez Leroy Merlin) pour en tartiner le siège bébé. Phares plus gilet, les automobilistes me voient vraiment mieux pour la plupart, cela se sent même sur leur conduite (lorsqu’ils entrent sur un rond-point par exemple, ils ont moins tendance à me griller la priorité).

Enfin, j’ai acheté un mini-rétroviseur que je mets sur le bar-end gauche, à moitié convaincu de la chose vu la petite surface du miroir. C’est ma plus grande surprise : je crois que je ne pourrais plus m’en passer. Ça permet d’anticiper sur une situation quand même assez commune à vélo : lorsqu’on est doublé. Au lieu de serrer les fesses en espérant, on voit très bien, malgré le petit miroir, s’il y a une voiture derrière, à quelle vitesse elle se rapproche, et cela permet de prendre la décision qui s’impose bien en avance : soit il y a la place (voie large, ou bien perseonne en face) et la visibilité et je me serre légèrement vers la droite ; soit c’est limite voire impossible sans danger (voie étroite, voitures en face, virage sans visibilité, ilôt séparateur au milieu), et je me mets bien en avance en plein milieu de la voie. Puis lorsque les conditions sont réunies, je me remets à droite en remerciant.

Enfin, pour la pluie… Après m’être pris une bonne averse estivale dans la tête, je suis arrivé trempé au travail et j’ai dû tout sécher au sèche-mains des toilettes. Pas top. J’ai donc essayé le poncho de Clo et je l’ai rangé aussi vite : prise au vent digne d’un trois-mâts, flaque d’eau entre les mains, et la fois où le vent m’a envoyé le dos du poncho sur la tête, ça a suffi. J’ai acheté une veste anti-pluie en vrai plastique, essayé une fois, arrivé trempé (mais trempé chaud, de sueur). Au final, le coupe vent est suffisamment déperlant pour tenir une heure sous une bonne pluie.

Pour les jambes, j’ai acheté un sur-pantalon en presque-plastique. Il est insupportable quand il fait plus de 15-20°C, mais en dessous de 15°C, ça va : je ne transpire pas trop des jambes. Je ne le prends que quand il fait moche d’avance, s’il fait à peu près beau, je prends le risque, et au cas où je me fasse avoir, j’ai amené du change au travail : chaussettes, chaussures, pantalon, t-shirt, et une serviette.

Et pour la tête, pas besoin de capuche, le casque fonctionne même s’il est aéré, ça enlève la majorité de la goutte.

Enfin, j’ai mis des pneus Schwalbe Marathon (le même genre que sur les vélib) pour crever moins et rouler mieux : avec mes pneus VTT cramponnés pour la boue, je pédalais un peu comme un ours. Je pense les monter sur le vélo de Clo et mettre des Marathon Extreme (pour un grip de folie) d’ici un ou deux mois. (Je repousse un peu car quand j’y pense ils coûtent plus cher que les pneus que je mettais sur la vieille Mazda 323.)

Je pense que je commence à être paré ; il me reste deux petits trucs à améliorer : mon casque, que j’ai acheté pour une pratique de loisirs histoire de faire “éducation silencieuse” vis-à-vis de Paul. J’ai pris le réflexe et j’ai maintenant l’impression d’être à poil si je ne l’ai pas, mais je compte acheter un Ekoi avec écran de protection ; parce que quand il fait frais voire froid, ça pique grave les yeux, dans les descentes j’en pleure, et les lunettes s’embuent tout de suite.

Et mes pédales en plastique avec cale-pieds sont bien mais pas top, pas très rigides, et beaucoup de perte d’énergie du pédalage. Je vais me lancer et passer à la pédale automatique version soft, avec un côté auto, un côté normal.

La remorque pliée dans mon lab

Premières impressions : Elle n’a pas l’air si lourde que ça, et roule bien à la main. Pliée, elle prend de la place, mais tiendra sans problème où l’on compte la ranger.

Un mot à propos de l’attache remorque, qui est fixé au vélo par l’axe de roue arrière : c’est une pièce métallique  épaisse de 5 ou 6 bons millimètres, suffisamment pour empêcher d’utiliser un axe de roue antivol. Le modèle décathlon est trop court et ne ferme même pas ; le modèle Oredon Wheelguard, un peu plus long, n’est pas sécurisant, car on ne peut faire que 3-4 tours d’écrou sur le filetage, ce qui fait léger. Tant pis : j’échangerai mon axe antivol contre l’axe (suffisamment long) fourni à chaque fois que nous utiliserons la remorque, tant que nous n’aurons pas de garage fermé… Vu l’usage qu’on lui destine, ça ira : balade et vacances, pas utilitaire. Pour les trajets de tous les jours, je compte continuer à utiliser le siège Hamax (4 kilos au lieu de 12 et plus pratique pour le rangement).

Plier (et déplier) la remorque se fait en 30 secondes : une pression sur chaque axe de roue pour les enlever, une goupille en haut à enlever pour décliper la “colonne vertébrale” de la remorque, et l’armature arrière bascule vers l’avant.

Accrochée à mon vélo

Niveau confort, on est bien au XXIème siècle : il y a même des porte-gobelets biberons !

L’attache de la remorque au vélo se fait bien, le goupillage côté vélo est un peu compliqué par le fait que l’attache peut tourner sur elle même. Il y a une sangle de sécurité de chaque côté du timon.

Je l’ai essayé vide pendant 17 kilomètres, pour la ramener du travail et aller chercher Paul avec.

Les premiers tours de roue, on se rend à peine compte qu’on traine 12 kilos… Ça ne change pas grand chose en virage, pas grand chose tout droit non plus ; la différence que j’ai noté, c’est surtout en danseuse, ça fait un peu différent.

Ça tire un peu plus, quand même, surtout dans les montées (évidemment…). Je dis ça de manière empirique, j’ai eu l’impression d’avoir plus chaud que d’habitude. J’ai aussi mis 55 minutes au lieu de 45, mais on peut mettre ça au moins en partie sur le fait que… on peut pas remonter les files avec cette remorque accrochée aux fesses ! Coincé dans les bouchons au milieu des enclumes !

Sinon, ben ça a l’air très grand au milieu d’un couloir ou au milieu de mon salon, mais sur la route, pas tant que ça. Avec 80 centimètres de large, ça dépasse à peine, par rapport au cintre qui fait 62 cm. Mon positionnement habituel sur bande cyclable (vers la gauche) laisse les deux roues de la remorque sur la bande cyclable ; sur voie normale, ma position habituelle (au tiers droit de la voie, dans l’alignement des roues droites des voitures) n’est pas à modifier non plus.

Deux fois j’ai pensé ne pas pouvoir monter sur une piste en site propre, à cause des poteaux empêchant les automobilistes indélicats de s’y garer comme des cons, mais, là aussi ça passe.

Arrivé chez Myriam (la nourrice de Paul), j’ai récupéré mon bonhomme qui avait l’air étonné, puis qui a gazouillé tout le trajet. Ça a l’air de lui plaire ! (Pas de photo, je me suis concentré sur “pas faire de bêtise”).

Par contre, arrivé à la maison, c’est la grosse galère. Il faut descendre Paul de la remorque, décrocher la remorque, attacher le vélo, plier la remorque, consoler Paul qui vient de se mordre la langue en tombant de la marche, porter Paul et tirer la remorque vers le hall, monter avec Paul, le mettre dans son lit, redescendre, remonter la remorque.

Ce n’est pas très grave, car on a prévu un usage balade/vacances pour cette remorque ; mais il faut le savoir : si vous habitez dans un appart au 3eme étage, avec pas de garage fermé, c’est beaucoup moins pratique qu’un siège bébé pour un usage utilitaire au jour le jour.

Vivement ce week-end qu’on puisse essayer ça sur le canal du Midi !

However, they’re starting to lack time and manpower to continue providing hosting — I guess they’re, like us, getting older and more and more busy with real life — and are in the process of shutting down hosting.

I’ve grabbed our multiple-year CVS history, and mailing-lists archives and subscribers lists from them, and after asking Yann, I’ve moved them on the same host as www.claws-mail.org.I’ve updated our CVS and Community pages to reflect the changes.

It should provide us with good quality hosting, and it also has the benefit of being free (as in beer) — thanks Yann ! Another advantage is that as Yann trusts me, I have a fair amount of control over the server, if needed.

It has only one drawback, as this server is Yann’s, and his job isn’t to provide free hosting to free software projects, that’ll add a bit of admin-load on my free time. But, mostly, it works and I won’t have a lot to do. I can also do-outsource backups, which makes me feel safer (for a little bit of time, I thought Dotsrc would leave us with no CVS history, which was a freaky thought).

Finally, I’ll be able to migrate us to Subversion or some other version-control software, if and when we agree on something, and I can get some time to do the migration and related (related is what takes some time, I’d have to change our tracker for something like Trac, change my buildbot scripts, fix the commit mail scripts, and other things I probably forget).

Mais le machin est quand même un peu encombrant pour mon tout petit sac à dos, et du coup, je ne le prends jamais. J’ai donc bricolé un petit coffre (il n’y rentre pas grand chose de plus… mais il faut bien que ça tienne sous le siège avec mon vélo et aussi celui de Clo !) avec… un range-diapo, technologie éprouvée depuis les années 70.

Et voilà ce que ça donne :

Peut-être que ça pourra servir ! Sait-on jamais (oui, je suis naïf comme ça). En voici le contenu :

Pour le feu avant, le porte sac complique les choses, donc on verra ça sous peu.

Pour le feu arrière, j’ai acheté un petit feu à LED de chez decathlon à 5.50 €. J’avais déjà acheté le même (et perdu) il y a quelques années, donc il me restait un support sur la tige de selle.

L’inconvénient c’est qu’avec le siège Hamax, ben ce feu, il sert à rien… Personne le voit à part mon ptit bonhomme…

Donc, matériel : une équerre, deux vis métal, leurs écrous (budget inférieur à 1 €).

• Couper la partie ronde du support qui va normalement sur la tige de selle, et garder les deux “bouts” où va la vis. Couper le caoutchouc utilisé pour jointer et les trouer pour pouvoir y passer la vis du même support. Visser le tout :
  
• Monter l’équerre sur le support du siège Hamax (les deux trous de 5 ne nuiront pas à la structure) :
  
• Et voilà le travail !
  

J’en ai profité pour mettre de la colle forte dans les vis et les écrous, histoire d’éviter qu’on me démonte gentiment tout ça. Pour éviter qu’on ne me démonte le siège lui-même, je l’ai troué pour y passer un petit antivol-câble :

Espérons que ça suffise :-)

Et bien je pense que les alternatives à la voiture à moteur thermique, ce n’est pas une voiture avec un moteur à énergie différente. En effet, l’une des seules matières premières qui puisse fournir autant d’énergie que le pétrole, c’est l’uranium.

Il existe des voitures hybrides comme la Prius (qui consomme toujours 5l/100), des voitures purement électriques qui se traînent sur quelques dizaines de kilomètres (de 60 à 300, 160 en moyenne d’après les différents articles sur voitureelectrique.net juste pour pouvoir faire des pointes à 130), des prototypes à hydrogène, et d’autres trucs farfelus, comme la voiture à air comprimé (MDI par exemple, qui restent très évasifs quant à l’énergie nécessaire à compresser l’air) ou encore le moteur Pantone (qui réduirait la consommation de 30% et la pollution de 70%. Paraît-il. Je dubite. Même si ça marchait, je crois savoir que l’eau n’est pas une ressource renouvelable ou inépuisable).

Tous ces systèmes essayent de moins dépendre du pétrole pour se procurer l’énergie nécessaire au déplacement, mais c’est difficile. Il faut donc diminuer l’énergie nécessaire au déplacement.

La réduction de la masse

Le problème, c’est que ces véhicules pèsent toujours plusieurs centaines de kilos, et roulent toujours à (au moins) une centaine de kilomètres à l’heure. Il faut beaucoup d’énergie pour atteindre ce résultat. Un relativement petit moteur, actuellement, fait 90 chevaux. On trouve des moteurs de 150 ch sur des voitures qui n’ont même pas pour vocation d’être sportive, et des monstres de 2-3 tonnes et 300ch. Pour rappel, un être humain moyennement entraîné a une puissance de 0,20ch…

C’est à dire que quand on prend sa voiture pour se transporter, seul et sans bagages, d’un point A a un point B on utilise un moyen de transport 450 fois plus puissant que nécessaire. Nécessairement, ça consomme beaucoup plus d’énergie que nécessaire. (Je rappelle qu’un trajet sur deux effectué en voiture fait moins de trois kilomètres, et le taux moyen d’occupation d’une voiture est de 1,3 personne).

Pour éviter cela on peut utiliser des moyens de transports différents : la marche, le vélo, les transports en commun (dont le ratio poids total/charge utile est meilleur), et toute une gamme de véhicules à pédales (assistés électriquement ou non) existe déjà, avec lesquels on peut, outre se transporter, transporter des enfants (on peut transporter trois enfants avec un siège enfant et une remorque), transporter des courses (remorque), faire de relativement longues distances (vélo couché, vélomobile – un truc tout bizarre mais s’il était majoritaire en ville… il serait super pratique). Certes, cela demande des efforts physiques, et pour beaucoup, c’est actuellement impensable car c’est dangereux à cause des voitures (c’est en partie faux : ce n’est pas très dangereux, beaucoup moins qu’un deux-roues motorisé, comme le montre ce document de la FUBicy ou celui-ci de la Sécurité Routière. C’est vrai, par contre, que la dangerosité provient des automobiles et poids lourds), ou bien encore parce que ça fait suer (au sens propre) et qu’il faut se changer de tshirt.

Développer les transports en commun, c’est possible (il faudra aussi les rendre attractifs), et rendre le vélo attractif, ça devrait être faisable avec les infrastructures adaptées. Ailleurs, ça marche déjà pas mal :

Enfin, plus la proportion de modes de transports doux est grande, moins ces modes de transports sont dangereux, car ils sont plus pris en compte et respectés.

La réduction de la distance

Pour dépenser moins d’énergie en transport, on peut aussi… moins se transporter. Cela paraît évident mais nous ne sommes pas prêts, psychologiquement, à l’accepter. La plupart d’entre nous qui sommes en appartement espère pouvoir habiter dans une jolie maison avec un jardin, et tant pis si elle est en périphérie, mal desservie par le réseau de transport en commun. Ça, c’est l’une des choses qui rend quasiment indispensable la voiture, et même souvent deux voitures. J’aimerai beaucoup que mon fils puisse jouer dans le jardin quand il le veut… Mais peut-être pas à ce prix…

Mon père architecte me disait que ça fait déjà quelques années que les villes commencent à se regrouper et se re-verticaliser. Il n’est bien sûr plus question de faire des tours comme dans les années 70/80, mais le fait est que le pavillon individuel commence à perdre du terrain sur les petites collectivités. Habiter moins loin de son lieu de travail, faire ses courses près de son domicile (c’est plus cher et le rapport actuel de prix essence/nourriture me pousse à aller les faire en voiture, une fois par mois, chez Leader Price, plutôt que plus souvent au petit Casino d’à côté) sont des alternatives crédibles à la voiture.

La réduction de la vitesse

Plus la vitesse est grande, plus l’énergie nécessaire au déplacement est grande, et le rapport est loin d’être linéaire. Je le sens à vélo, l’effort entre 15 et 20 km/h est peu différent, entre 20 et 25 km/h on commence à le sentir, et entre 25 et 30 km/h, c’est dur et je lutte. C’est normal : avec l’aérodynamisme pourri d’un vélo droit, il faut faire deux fois plus d’effort pour avancer 1,3 fois plus vite.

C’est pareil en voiture : pour aller plus vite, il faut consommer plus. Une Golf diesel de 90ch qui consomme 6l/100 sur l’autoroute à 130, consomme 3,7l/100 sur la même autoroute à 90. Par exemple, avec notre voiture et sur le trajet Toulouse-Tosse, qu’on fait assez souvent, on pourrait faire ça et consommer 15 litres au lieu de 21, mais on perdrait 50 minutes.

Mais c’est pas crédible tout ça, c’est chiant !

Parmi les gens que je connais, toutefois, l’écrasante majorité ne peut pas faire autrement que d’aller travailler en voiture, par exemple. Même les citadins. En réalité et en l’état actuel des infrastructures, la plupart de mes amis citadins pourraient faire une combinaison de : bus, métro, pieds, vélo, train. Ça leur prendrait un peu plus de temps (avec les bouchons, ce n’est pas sûr). Ça leur coûterait certainement moins cher. Mais ce serait un peu moins pratique, car la voiture, elle est en bas de chez nous, et elle nous amène pile au boulot, pas besoin d’attendre qu’elle passe, elle ne fait pas grève, et on peut emmener nos enfants chez la nourrice avec. C’est cette somme d’avantages indéniables de praticité qui fait que ce n’est pas possible de ne pas prendre la voiture. Avec un litre d’essence à 4 euros, soudainement, ces avantages deviendront proportionnellement négligeables et ce sera plus facile de faire autrement…

Clo, par exemple, prend la voiture pour aller travailler, ça lui permet de poser Paul chez la nourrice et d’arriver au travail en trente minutes. En transport en commun, il lui faudrait aller chez la nourrice avec Paul en poussette (12 minutes), poser Paul, aller prendre un métro à la station la plus proche (5 minutes de marche/attente + 20 de métro), puis un bus (15 minutes de marche/attente puis 15 de bus). Une heure dix de transport.

Alternativement, elle pourrait faire huit kilomètres à vélo sur un trajet moyennement adapté (en plein centre ville, il y a peu de pistes cyclables, ou bien sur de grandes artères sur ce trajet). C’est beaucoup plus contraignant, car il faut s’habiller en fonction du temps, se faire pleuvoir dessus, prendre du change quand il fait chaud, et supporter des dizaines d’automobilistes au mieux inattentifs, au pire discourtois. Le vélo sera une alternative crédible quand l’essence sera plus chère. Ou que nous aurons déménagé à un endroit plus adapté à nos lieux de travail.

Pour moi, c’est déjà fait, et c’est facile : j’habite à 500 mètres de la gare où passe un train qui m’emmène directement, sans changement, en 20 minutes à une autre gare située à 600 mètres de mon lieu de travail, pour 35 euros par mois. Considéré comme cela, c’est difficile de trouver un seul avantage à la voiture ! C’est une chance, en un sens, mais aussi, lorsque nous avons emménagé où nous habitons, cette gare (et le métro juste à côté) ont pesé pour beaucoup dans notre choix.

Et le reste ?

Pour consommer moins d’électricité, c’est à peu près pareil : la seule alternative, c’est de changer nos habitudes. Je n’ai pas vraiment besoin de mon serveur dans mon placard. Il pourrait être hébergé en mutualisé. Mais c’est tellement plus pratique que ça me pousse à consommer 100W 24h/24. Pour l’instant…

Pour le chauffage, c’est la même chose : l’amélioration des isolations des logements neufs auraient dû faire baisser les factures de chauffage ces dernières décennies. Or, elles sont restées stables, car les surfaces chauffées ont augmenté. Les constructions neuves, souvent bien isolées, parfois HQE (Haute qualité environnementales), parfois carrément “passives“, sont plus écologiques et économiques dans leur consommation d’énergie que les vieux immeubles en parpaing et simple vitrage. Elles sont aussi plus grandes, plus excentrées, et souvent mieux chauffées, ce qui augmente le coût du chauffage.

Il y a plein d’autres choses que l’on peut changer pour consommer moins d’énergie, et c’est ce que la taxe carbone est censée nous faire réaliser : en nous montrant le vrai prix – à long terme – de notre mode de vie. Et ce qu’on est censé réaliser, c’est que nos habitudes devront changer.

Le commercial du bureau d’à côté dans mon bâtiment, au boulot, avec son Porsche Cayenne (16l/100km, 380g de CO2/km) et sa manie de prendre l’ascenseur pour monter au premier étage (mais pas pour en descendre, ouf, tout n’est pas perdu), peut-être qu’il ne s’en est pas encore rendu compte. Il est caricatural, mais il est loin d’être le seul…

Et surtout, il ne faut pas croire que le problème est transitoire. Ça arrivera vraiment, il y aura pénurie, il y a aura plus de guerres du pétrole, l’énergie coûtera la peau des fesses, et on se limitera parce qu’on aura plus le choix. Paul ne partira peut-être jamais en vacances en avion de l’autre côté de la terre.

Paul a conduit la voiture, il était très fier :

Ce matin, c’était le tour de Clo de rester dormir une fois Paul réveillé ; j’ai donc eu une grasse mat’ jusqu’à… 07h09. Dur de se lever, mais après c’était chouette de jouer un peu avec mon ptit bonhomme avant que le jour ne se lève…

La difficulté c’est qu’après avoir récupéré Paul, en plus de mon sac à dos, j’ai le sien… un modèle 10L assez épais, que je ne peux pas mettre dans mon dos sans donner des coups de sac dans la tête du ptit bonhomme…

J’ai un peu cherché, et pas trouvé, un porte sac à dos à mettre à sur mon guidon – je le veux centré pour éviter d’être déséquilibré. Comme je n’ai pas trouvé, à part un panier complet, ce dont je ne veux pas (parce que ça saoûle tout le reste du temps)… J’en ai fabriqué un, et ça m’a coûté 35 centimes (ça marche avec une potence comme celle-ci) :

Liste des fournitures :

• Une patte plate métallique, longue d’environ 12 centimètres (rayon Quincaillerie de meuble chez Leroy-Merlin)
• Deux colliers serre-câbles (chez Leroy-Merlin aussi)

Méthode d’installation :

• plier la patte de manière symétrique
  
• percer et couper le milieu de la patte, pour “enjamber” la vis de la potence
  
• positionner la patte, et passer les deux serre-câbles dans ses trous
  
• et voilà !
  

Tout simple, tout léger, et tout facile à enlever le cas échéant. Ça ne marche qu’avec un sac assez petit pour ne pas toucher la roue, et attention aux bouts de sangle : qu’ils ne se prennent pas dans les rayons !

Cette semaine, j’ai décidé d’essayer de venir au travail à vélo. Cela me fait un trajet de 15 kilomètres, en trois quarts d’heures, et j’ai trouvé un chemin sympa. C’est donc très agréable (on verra quand il pleuvra si c’est toujours aussi agréable…), et deuxième avantage, on se sent écolo :-)

Mais l’est-on vraiment ? Je me demandais avec Clo dans quelle mesure un cycliste rejette du CO₂ ; j’ai donc cherché pour faire les calculs et en avoir le coeur net, et ai cherché combien un être humain rejette de CO₂ pendant l’effort. J’ai trouvé sur Wikipedia (évidemment) ainsi que sur Volodalen.com, un site de coureurs.

Selon ces deux sites, au repos, la VCO₂ (production instantanée de dioxyde carbone rapportée à l’unité de temps) est d’environ 0,8 litre/minute. Lorsque l’effort s’intensifie, la VCO₂ monte (en même temps que la VO₂, la consommation d’oxygène) jusqu’à environ 5 l/min. Ceci pour un sportif “moyen à bon” de 80 kilos. Ce n’est pas tout à fait moi, mais on va supposer que oui car je n’ai pas l’intention d’aller faire les mêmes graphiques dans une clinique ;-)

Voici le graphique en question :

Selon les mêmes pages, on trouve entre ces deux extrêmes le “seuil ventilatoire” qui représente un niveau d’effort conséquent mais “tenable” longtemps (plus d’une demi-heure d’après “Le sport après 50 ans”). Je vais donc considérer qu’à vélo, je me mets d’instinct à ce niveau d’effort. À ce seuil ventilatoire, nos deux graphiques nous donnent une VCO₂ de 3,5 l/minute au seuil ventilatoire.

C’est parti pour les calculs !

Considérons le CO₂ comme un gaz parfait étant donné que la pression est basse ; on utilise donc

p.V = n.R.T

avec :
p : pression en Pa (pascals). Nous avons p = 101325 au niveau de la mer
V : volume en m3. Nous avons ici 3,5 litres de CO₂, soit 0.0035m3
n : en mol, que nous cherchons
R : constante = 8,314472 J.mol-1.K-1
T : température en Kelvin. Nous avons 293.15°K pour 20°C.

Cela nous donne n = (P.V)/(R.T), soit n = (101325*0,0035)/(8,314472*293,15) : n = 0.1454 mol de CO₂.

La masse molaire du CO₂ est de 44 g/mol (2*M_O + M_C avec M_O=16 et M_C=12). J’expire donc 6.40g/minute de CO₂. (Ces calculs rappellent la terminale…)

Sachant que ma vitesse moyenne est d’environ 20 km/h, il me faut 3 minutes pour parcourir un kilomètre et je rejette donc (roulement de tambour) 19,20 g/km de CO₂ à vélo.

Au repos, à 0,8 l/m de CO₂ expiré (calcul identique), je rejette donc 1.46 g/minute. Dans ma voiture il me faut 1 minute par kilomètre (en moyenne sur ses 30000 km, on est à 62km/h), soit 1.46g/km auxquels on ajoute les 149g/km provenant du moteur: 150,46 g/km en voiture.

En train, en comptant 90km/h, ça donne 0.97 g/km (car je me repose aussi). On ne comptera pas la pollution du gros diesel du train qui doit faire peur, vu que de toutes façons, il roule aussi si je ne suis pas dedans (suite au commentaire de Carsten : d’après eco-malin.com, un train diesel rejette environ 90 à 110 g/km de CO₂ par passager. Si l’on compte qu’il y a 100 passagers dedans, cela fait 10 kilos par kilomètre – yay ! Si la SNCF se décidait à électrifier la ligne Toulouse-Auch, ça changerait pas mal : un train électrique c’est 5g/km/passager).

En conséquence, on peut considérer que je pollue vingt fois plus en venant au travail à vélo plutôt qu’en train (en ignorant la pollution du moteur du train qui est “inévitable” ; si on la compte, c’est cinq fois moins à vélo), et seulement sept fois moins en venant à vélo plutôt qu’en voiture.

Bon, bien sûr, ce calcul cède à la mode du CO₂/kilomètre, sans tenir compte de tout le reste des saletés rejetées par un moteur et que je ne rejette pas…

D’autre part, Guillaume me fait remarquer que le cycle de vie du CO₂ “humain” est très court (l’O₂ est transformé en CO₂ par notre corps qui se nourrit de (entre autres) végétaux, qui le captent pour pousser), tandis que le cycle de vie du CO₂ des moteurs à explosion est très long (ils se “nourrissent” d’énergie fossile qui met des millions d’années à se reconstituer).

Dernier détail : plus tu es sportif, plus tes VO₂max et VCO₂max sont élevées, et plus tu rejettes… Si ça se trouve, Lance Armstrong rejette autant qu’une Smart ? :-)

Cela ne l’empêche pas de faire plein de progrès, et maintenant on peut dire qu’il maitrise le 4-pattes et il est en train de s’attaquer à la station debout (avec quelques secondes sans les mains de temps en temps, c’est impressionnant : ça a l’air magique !).

Le voici en train de jouer aux petites voitures, il n’est jamais trop tôt pour commencer, avec la belle voiture en bois que son grand-père m’avait fabriqué quand j’étais petit !

Et ce matin, il a fait son premier tour à vélo… en tant que passager ! et ça lui a bien plu. Plus il grandit et plus il progresse, plus il nous épate !

To this, we can add the cooling system’s consumption, which we don’t monitor but we can safely add 3 to 8 kW for the three cooling units, depending on the outside temperature. That’s what fun about datacenters, we have to burn electricity to cool down the room heated by the servers’ electricity consumption. Consider it the equivalent of putting the oven in your fridge when you bake a cake.

We’ve been trying to minimize a bit this consumption. There’s an article there that writes about shutting down servers when they’re not in use – ie, at night, or during the week-end.

Well, we thought of it first ! :-) In my opinion, it isn’t possible to shutdown every server at night : the backups run during the night, and saving its data is much more important to a company than saving electricity – sadly in some sense… So, we can’t shutdown production servers with important data on it. Luckily, where I work, a very large part of the datacenter is used for development and testing – we’re doing cluster-oriented storage, we have clusters, and about 140 out of our 160 servers are completely unused at night: developers go home.

So, one year and half ago already, I’ve implemented a way for developers to tell whether their test servers could be shutdown at night or not (in case they have long-running tests on them). It’s not a huge success, mainly because people choose 24/24 instead of 12/24 “just in case”, I think, but with approximately 30 servers down every night and during week-ends, we still spare 8 kW more than half the time. Still better than nothing…

Besides, at home, I’m now putting my laptop to sleep when I’m not in front of it. The saving’s much less and completely nullified by the server in the cupboard, but it’s still better than the days where I had three servers in the cupboard and didn’t put my laptop to sleep !

Jeudi 23 nous sommes allés à Nîmes avec Yann et Betty pour voir The Prodigy en concert dans les Arènes. En première partie, il y avait tout d’abord DJ Garfld qui nous a fait du mix pas mal, puis ensuite Birdy Nam Nam qui nous ont fait de l’électro qui était bien mais pas top. En fait ç’aurait été mieux si ç’avait duré moins longtemps. Mais bon, on s’en foutait un peu, on était là pour The Prodigy. Qui ont fini par arriver sur scène et nous ont fait oublier les précédents :-), en envoyant World’s on Fire directement.

La suite a été une heure trente de sauvagerie intense avec pas de temps mort, quand ça s’est terminé on avait l’impression que le concert avait juste commencé, sauf qu’en fait on n’aurait pas tenu tellement plus longtemps :-)

Ils ont réussi à faire asseoir puis sauter toute la fosse ainsi que les gradins sur Smack my Bitch up, c’était assez impressionnant !

Je n’ai trouvé que deux vidéos avec un son pas trop pourri qui rend à peu près correctement, pas surprenant, donc c’est tout :).

Ladies and gentlemen, I hereby present you QuitCount, a little piece of software that has no other practical value than keeping yourself motivated if you try and quit smoking, and in a second phase, impressing yourself with big numbers (I already didn’t inhale more than 12 grams of tar).

You can also use it as a start counter to see how much you smoked since you started, but don’t; that’s scary.

Translators and packagers welcomed!

Depuis ce post à J+ 3 semaines, j’ai continué à évoluer sur le chemin de l’ex-fumeur. Les clopes réflexe (après manger, en attendant le train, …) ne sont plus dangeureuses et ne me tentent plus du tout. La plupart du temps, je n’y pense même pas ; il arrive cependant que l’idée me traverse la tête que c’est l’heure de descendre fumer après le film, par exemple. La force de cette habitude ne doit pas être sous-estimée, pourtant : Clo m’a dit qu’il lui arrive encore de se dire qu’elle allait, par exemple, lire son mail pendant que je serais en bas, avant d’avoir un “instant pff n’importe quoi”…

Il reste la difficulté des occasions exceptionnelles et spéciales où j’avais l’habitude de fumer, par exemple une situation conflictuelle me provoque encore une envie de fuite vers une cigarette. Il faudra que je me méfie lors des prochains mariages, sorties ciné. La prochaine occasion du genre c’est dans un mois, fin juillet, concert de Prodigy. Truc de punk, méfiance, j’ai peur de ne pas pouvoir me reposer sur la loi Evin sur ce coup là. Je compte sur le tassement de la foule pour empêcher les gens de fumer.

L’avantage de pas fumer c’est que ça va quand même beaucoup mieux dans mes poumons. (Comme dirait mon médecin traitant en rigolant, “Ooooh, c’est vrai ? Quelle surprise, je m’y attendais pas du tout !”) Je n’ai plus besoin de traitement de fond et très rarement de ventoline. Je peux faire trente kilomètres à vélo avec un non-fumeur entraîné (hello Yann) et le suivre, ou en faire six comme un bourrin pour ne pas rater le train (et arriver à l’heure sauf que y’a grève, mais ceci est une autre histoire). Un autre avantage c’est que quand il flotte ou qu’il fait 34°C à l’ombre j’ai pas besoin de sortir.

Sinon, d’autres indices me laissent croire que ça progresse plutôt bien : au boulot, l’empêcheur d’arrêter en rond n’essaye plus de me pousser à la clope, depuis peu. On ne me dit plus que je suis chiant depuis que j’ai arrêté – c’est vrai que j’ai eu une phase où j’ai été, on va dire, plus direct qu’avant. Je crois que ça m’est resté un peu, mais d’un autre côté, envoyer paître, à dose raisonnable, ça fait moins de mal (à tous) que de serrer les dents en attendant que l’agacement passe. Enfin, les clopes des autres commencent à puer à peu près tout le temps (au début de l’arrêt, elles sentaient bon), et lorsqu’un collègue fumeur vient me demander quelque chose juste après sa clope, c’est une infection. Chers collègues fumeurs, vous commencez à sentir mauvais dans mon nez, et je m’en réjouis, c’est bon signe pour moi.

Dimanche, j’ai donc découvert plusieurs choses que je ne connaissais pas.

Tout d’abord, au pied de la falaise, on a l’embarras du choix pour commencer la voie (ou pas !). Pas de couleur pour se guider, juste une direction générale, celle de la prochaine plaquette… Et parfois il faut tâtonner, ou faire un léger détour pour se simplifier la vie.

Jusqu’ici, en salle, je n’avais jamais grimpé qu’en moulinette (où la corde est déjà passée en haut de la voie, et redescend, ce qui suspend le grimpeur qui chute. En falaise par contre, lorsque la corde n’est pas encore placée, il faut grimper “en tête”, c’est à dire que sur chaque plaquette rencontrée (tous les un à deux mètres), il faut poser une dégaine puis y accrocher la corde. Lorsque l’on dépasse ensuite la dégaine, on est au-dessus du point d’assurage, et une chute fait redescendre de deux fois la distance qui nous sépare de ladite dégaine. C’est donc avec beaucoup plus de précautions que j’ai entrepris chaque passage difficile, et je n’ai pas expérimenté cette fois ce qu’on appelle un vol. La confiance dans l’assureur et dans le matériel me semble indispensable pour grimper en tête sans avoir (trop) peur du vol… C’est d’ailleurs pour cette raison que j’ai refusé d’assurer les autres, car je n’ai pas (encore) appris à assurer avec un 8.

Une fois arrivé en haut de la voie, on rencontre un anneau souveau doublé d’une chaîne. Il sert à y passer la corde afin de pouvoir redescendre en moulinette sans laisser de matériel : on récupère les dégaines en redescendant. Pour installer cette moulinette, il faut d’abord se vacher, c’est à dire s’accrocher solidement à l’anneau à l’aide d’une longe adaptée et d’un mousqueton adapté lui aussi. Une fois vaché, l’assurage ne sert plus : on est accroché à la paroi par la longe. Il faut alors passer la corde d’assurage dans l’anneau sur le mur, puis la défaire du baudrier. Ceci doit être fait dans cet ordre afin d’éviter de laisser malencontreusement tomber la corde, et se retrouver coincé là haut en attendant les secours. J’ai donc fait ma première ascension en tête après m’être entraîné à la manoeuvre à terre :-) et j’ai malgré tout réussi à me tromper, en passant ma corde dans le mousqueton de ma vache au lieu de l’anneau du mur… Et j’ai donc recommencé la manoeuvre deux fois. (Je précise à l’attention de ma Maman que cette erreur n’était pas dangereuse, ç’aurait été impossible de se dé-vacher sans réaliser le problème. Ne t’inquiète pas Maman :-)

Les fois suivantes je ne me suis pas trompé :-)

Au final, j’ai beaucoup aimé cette journée (dont j’ai mis plus de photos sur cet album) et j’espère bien y retourner cet été !

Riester: “Le texte permettait déjà aux internautes de déposer un recours devant le juge. On gagne une étape, on va directement au juge. Donc le caractère dissuasif sera encore plus fort“. À part le fait que ta loi foulait la présomption d’innocence aux pieds, t’as tout compris…

Veut-il dire qu’ils auraient préféré passer une loi anticonstitutionnelle sans rien demander à personne ? Y’en a vraiment qui doutent de rien…

Enfin, je me rends compte que bien que ces gens m’indignent, j’arrive mal à expliquer pourquoi. Mon avocat préféré y arrive beaucoup mieux.

Problem is that printing it would be really painful, with about 80 posts, I didn’t want to do that manually and thought it’d be better to be able to automate that with html2ps or something like this.

html2ps having a really crappy rendering, I investigated Webkit and found it would print nicely, but it only supported printing via print dialog, which was painful too. So I dived into webkit-gtk’s code and patched it and added support for PDF export (via GTK+ print support); then proceeded to write a little app to batch-export to PDF a list of URLs.

That done, I used pdftk (the PDF ToolKit) to concatenate all these PDFs into a big one, uploaded it to lulu.com and there was the result:

Some more iterations of the webkit patch later and with the help of Gustavo Noronha of GNOME fame, an official API was defined, implemented and commited to Webkit. After reworking my app a bit to fit this API, I’ve been able to test it with the second volume of Clo’s blog (yes, she writes quite a lot, this second volume has 350 pages for little Paul’s first six monthes !), and here’s a new piece of free software born: webkit2pdf. It requires a fairly recent Webkit version; I’m not even sure they released since the patch’s in.

Il paraît que le consensus scientifique est qu’un seuil d’exposition inférieur à 0.6V/m est réputé non dangereux pour la santé, et certaines associations comme Robin des Toits militent pour atteindre un tel seuil partout sur le territoire. Le but est noble, mais le ton alarmiste et je n’aime pas le ton alarmiste, surtout que les médias relaient (héhé) bien souvent les cris Au Loup sans aucune analyse derrière.

N’étant jamais si bien servi que par moi-même, après avoir regardé sur le site de l’ANFR, Cartoradio, à combien de V/m j’étais exposé à la maison, et après avoir trouvé ces chiffres (entre 0.11 et 0.51 V/m selon la bande) très peu inquiétants, je me suis demandé si j’étais juste chanceux ou si la plupart des antennes relais arrosaient déjà relativement peu.

J’ai donc enregistré toutes les pages de mesures de l’ANFR de la numéro 1 à la numéro 16328, modulo celles qui n’existent pas, grâce à ce script ; notez bien qu’une pause de 2 secondes a été insérée entre chaque enregistrement, pour le cas improbable où j’aurai pu mettre leur serveur à genoux à moi tout seul.

Profitant du fait que chacune des pages est sur le même modèle, j’ai ensuite extrait les valeurs correspondant aux émetteurs GSM avec ce script vers ce fichier CSV, que j’ai ensuite importé dans une base MySQL (car je suis nul en tableur) afin de pouvoir manipuler toutes ces données. Pour ceux qui sont nuls en base de données, il est aussi possible de l’importer dans un tableur en utilisant le séparateur de champ “,”. Pour ceux qui ne font pas confiance au fichier CSV, mes scripts sont disponibles pour le refaire.

Voici quelques résultats. J’ai été surpris de voir le niveau moyen et médian augmenter au fil des années : j’aurais pensé que, la technologie évoluant, les émissions auraient nécessité moins de puissance. J’ai aussi été surpris de voir une médiane inférieure ou égale à 0.6V/s : suite au bourrage de crâne des médias, je supposais qu’on était assaillis d’ondes néfastes en permanence. Ceci dit, ce schéma sur la FAQ de l’ANFR a tendance à montrer qu’il faut, pour être irradié dans les règles de l’art, se mettre pile en face d’une antenne relais. En dessous, on ne risque pas grand chose.

Quant au wifi, à 0.3V/m à 40 centimètres de la borne, à mon avis, ce n’est pas vraiment la peine de flipper du hotspot de l’hôtel d’à côté. Robin des Toits mentionne aussi la dangerosité du Bluetooth (portée de 10 à 100 mètres) ou encore des tags RFID (portée de quelques centimètres dans la majorité des cas – on trouve par exemple un tag RFID dans les systèmes de déverrouillage de portes à ventouse) ; de mon côté, j’émets (huhu) quelques doutes là dessus. L’ANFR ne mesure même pas ce type d’émission.

Ceci dit, on fait dire ce qu’on veut aux statistiques, donc j’enjoins quiconque est intéressé de faire ses propres statistiques, à partir du fichier CSV, et de me prouver que mon cerveau est déjà fondu.

Quelques chiffres que j’ai trouvé intéressants :

Nombre total de mesures : 14829
Nombre de mesures avec signal <= 0.6 V/m : 9584 (64.63 % du total) (entre 0 et 0.6 V/m :9584 – 64.63 % du total)
Nombre de mesures avec signal <= 1 V/m : 11500 (77.55 % du total) (entre 0.6 et 1 V/m :1916 – 12.92 % du total)
Nombre de mesures avec signal <= 2 V/m : 13429 (90.56 % du total) (entre 1 et 2 V/m :1929 – 13.01 % du total)
Nombre de mesures avec signal <= 4 V/m : 14353 (96.79 % du total) (entre 2 et 4 V/m :924 – 6.23 % du total)
Nombre de mesures avec signal <= 10 V/m : 14780 (99.67 % du total) (entre 4 et 10 V/m :427 – 2.88 % du total)
Nombre de mesures avec signal <= 20 V/m : 14821 (99.95 % du total) (entre 10 et 20 V/m :41 – 0.28 % du total)
Nombre de mesures avec signal <= 30 V/m : 14827 (99.99 % du total) (entre 20 et 30 V/m :6 – 0.04 % du total)
Nombre de mesures avec signal <= 50 V/m : 14829 (100 % du total) (entre 30 et 50 V/m :2 – 0.01 % du total)

Nombre de mesures par puissance, de 0 à 5 V/m

Nombre de mesures par puissance, de 5 à 50 V/m

Les quatre mesures dont le signal est supérieur à 25 V/m sont : 8165, 8166 et 8181 (même endroit) et 13919. La distance de mesure est de 1, 3, 3 et 5 mètres pour chacune d’elles et la zone de mesure est interdite au public.

Moyennes :

Moyenne des 227 mesures en 2001 :0.67 V/m – médiane 0.3 V/m – distance moyenne* : 53.83 m
Moyenne des 741 mesures en 2002 :0.5 V/m – médiane 0.2 V/m – distance moyenne* : 66.68 m
Moyenne des 1632 mesures en 2003 :0.57 V/m – médiane 0.3 V/m – distance moyenne* : 80.79 m
Moyenne des 1737 mesures en 2004 :0.7 V/m – médiane 0.4 V/m – distance moyenne* : 63.71 m
Moyenne des 1941 mesures en 2005 :0.84 V/m – médiane 0.4 V/m – distance moyenne* : 72.4 m
Moyenne des 2634 mesures en 2006 :0.9 V/m – médiane 0.4 V/m – distance moyenne* : 72.29 m
Moyenne des 2380 mesures en 2007 :0.89 V/m – médiane 0.4 V/m – distance moyenne* : 62.7 m
Moyenne des 2525 mesures en 2008 :0.97 V/m – médiane 0.5 V/m – distance moyenne* : 66.5 m
Moyenne des 1007 mesures en 2009 :1.08 V/m – médiane 0.6 V/m – distance moyenne* : 81.23 m
Moyenne des 14829 mesures :0.83 V/m – médiane 0.4 V/m – distance moyenne* : 69.73 m

Moyenne et médiane des mesures, par an

*: les distances sont faussées par la présence de données vides et de données floues dans les données ANFR (‘50 m – 100 m’ compte pour 50, ‘<50 m’ compte 0, par exemple).

Given how I feel in better shape, especially in the body parts involved in breathing (allergies, asthma), I decided it was time to ditch my old, rusty and un-fun bike that my dad gave me 10 years ago and which has been built in 1992 or something (yes, if I treat myself with a bike after one month, I wonder what I’ll find after one year…). This old Giant Coldrock is now officially retired, and replaced by a brand new Giant (can’t help, they make good bikes) Rincon which is until now a very nice ride. I’ve only used it in the city for now, but I can’t wait to put some mud on it.

The mandatory pictures :

Old Giant Coldrock – Photo courtesy tmbs.nl

new Giant Rincon – photo courtesy Giant bicycles

All of this doesn’t help me patch Claws Mail…

]]> http://www.colino.net/wordpress/archives/2009/06/03/new-ride/feed/ 8 http://www.colino.net/wordpress/archives/2009/05/14/a-taste-of-prodigys-latest-record/ http://www.colino.net/wordpress/archives/2009/05/14/a-taste-of-prodigys-latest-record/#comments Thu, 14 May 2009 20:16:09 +0000 Colin http://www.colino.net/wordpress/?p=315 …Invaders must die, which I can’t stop listening to since two weeks :

Here’s a video where they explain a bit of each track’s history. I didn’t get much of what they say :-) but it gives a good taste of the record’s energy.

Invaders Must Die, track by track from The Prodigy on Vimeo.

At the start the record surprised me quite a lot, but with more listening I find there are some similarities with the Experience, their first record (Charly, for example).

Je voulais profiter de ces vacances pour me débarrasser d’une mauvaise habitude, et je crois bien avoir réussi : quelques jours avant le départ, je me suis fait prescrire des patchs et pastilles à la nicotine, et le jour du départ à Beaulieu, je m’en suis collé un, j’ai jeté mon tabac et mes feuilles, rangé le briquet à côté de la gazinière et nous sommes partis.

Le premier jour j’ai eu pas mal envie de fumer, j’ai mangé quelques pastilles. Avoir attendu les vacances était effectivement une bonne idée, car l’envie m’a semblé plus une envie d’habitude qu’un manque physique (et pour cause, j’avais un patch) : la clope d’après le café, la clope de la pause sur l’autoroute, la clope d’après manger, …

Le deuxième jour, la même chose, le plus difficile était de passer outre l’envie-réflexe d’allumer une clope aux moments habituels : remplacées par des pastilles. Les pastilles, ça fait mal au ventre cependant.

Le troisième jour j’ai essayé de résister sans pastilles, et ça a marché.

Le quatrième jour, j’ai oublié de mettre un patch. Je m’en suis rendu compte peu avant midi, et j’ai décidé d’attendre de voir si j’en aurais réellement besoin. C’est ce jour là qu’on est allés m’acheter des chaussures à Nice Étoile, en plein centre de Nice après une heure de bouchons et sous la pluie donc le centre co était blindé. J’ai un peu grincé des dents mais… c’est passé :-) Clo ne m’a pas spécialement trouvé irritable, ou à peine.

De retour au boulot, dix jours après l’arrêt, je n’ai dit à personne que j’avais arrêté de fumer, histoire de gagner un peu de temps de tranquillité pour casser les habitudes de la clope au boulot. Je les ai remplacées par des verres d’eau, les clopes “faut que je me lève de mon siège” ; par un bout de discussion avec un collègue, les clopes “avec le café”. Et celle d’après manger, par plus de discussions à table (j’ai lu partout “ne restez pas à table après manger pour éviter la tentation”, mais ces conseils datent sans doute d’avant que les restos soient non-fumeurs), au lieu de lâcher tout le monde en avance…

C’est plus difficile qu’en vacances où l’on est dans un cadre inconnu, sans routine. Pas mal plus dur. Mais ça a l’air de tenir ! Faut juste pas me faire trop chier… :-)

Puis j’ai fini par le dire, que j’avais arrêté, lorsqu’on m’a explicitement demandé si je voulais accompagner pour une clope. Et là, je n’ai pas regretté de m’être octroyé une petite semaine de secret… Ça n’a pas raté, forcément et comme prévu, y’a un boulet pour essayer de me tenter par tous les moyens possibles. Il ne m’a pas encore collé une clope sous le nez mais ça ne saurait tarder. J’ai de la chance, il n’y en a qu’un (sur quatre fumeurs). J’m'en fous, en un sens ça m’agace mais il n’y arrivera pas, contrairement à moi qui y arriverai. Et puis il fait ça parce qu’il est jaloux de mon succès et de ma classe.

J’en suis donc à 18 jours sans tabac. C’est curieux mais depuis, j’ai (presque) plus besoin de mon traitement anti-asthme, et presque plus d’allergies non plus… Trop cool :-)

Pour les gens qui ont envie d’arrêter, j’ai trouvé un site suisse vraiment bien fichu avec plein d’informations, tests de dépendance, compteurs motivants, forums etc : stop-tabac.ch.

Le but : répondre à 6 questions sur les souvenirs d’enfance et passer ensuite le relais à 3 personnes. Voici les questions :

1. Quel est le jouet qui vous a fait le plus plaisir ?
2. Quel cadeau vous a particulièrement déplu, avec impossibilité d’exprimer votre sentiment, bonne éducation oblige ?
3. Quel jouet avez-vous rêvé d’avoir sans jamais qu’il vous soit offert ?
4. Quel jouet avez-vous détourné de son objet initial et avec lequel vous avez passé beaucoup de temps ?
5. Quel jeu a fini au fond de l’armoire après une demie-heure et a constitué le plus gros gachis ?
6. Quel jeu a occupé vos récréations un bon bout de temps ?

Et mes réponses :

1. J’hésite. On va dire mon premier vélo de grand, un vrai VTT avec des roues de 24″ et DIX vitesses !
2. Peut-être ce livre d‘Histoire de France. Un jour où je m’ennuyais, j’ai fini par le lire et au final il m’a plu. J’ai eu deux ou trois cadeaux vraiment pires, mais plus tard, une fois adulte, donc ça n’entre pas dans le cadre de ce post et il n’y a pas prescription, donc motus.
3. Je ne me souviens d’aucun. Par contre je me souviens d’une déception immense lorsqu’il a fallu rendre mon Apple //c pour le remplacer par un Mac LC. (La remise était non négligeable à l’époque, 5000F sur 15000, donc je peux comprendre, mais quand même, j’étais dégouté).
4. J’ai passé énormément de temps à jouer au Lego, mais je ne pense pas avoir réussi à détourner ça de son objet initial qui est quand même assez vaste.
5. Une voiture téléguidée pourrie (avec un fil et qui tournait que quand elle voulait). Par contre j’ai aussi eu (plus tard) une vraie voiture télécommandée qui faisait du 30km/h et avec laquelle j’ai accidenté pas mal de choses dans l’appartement.
6. L’épervier (en primaire) ou un truc du genre. Et les billes (plein !) Après c’était sans doute plus varié… J’ai souvenir d’avoir lu les manuels du BASIC et du DOS pendant la récré au collège, mais ça m’a pas pris quatre ans.

Donc voilà, ça, c’est fait. Au tour de : Clo, Erwan, et Antoine. Soyez forts :-)

I couldn’t resist putting this short video from Clo’s blog (even if it’s flash, yes :-)

The water level was 8 centimeters lower after 15 minutes of this game… (that’s 3.2 inches for you strange-unit-using people :-P)

It looks like the age where Paul will refuse to go to bath is far, far away!

Also, Paul is starting to be able to stay sit for a few minutes; he has a tooth pointing, and he started eating mashed vegetables since a week or so. He’s growing so fast!

Songez à ce que contient le disque dur de votre ordinateur. Des documents, des emails, de la musique, des photos, des films. Sur les photos, les emails, et les films, on peut retrouver des moments normaux : un pique nique, une discussion sur les horaires de train pour les vacances de 2003. On peut aussi y retrouver d’autres moments : votre mariage, préparation, photos du jour J, photos du lendemain ; votre fils à sa naissance, à 2 jours, à deux semaines ; un voyage à l’autre bout de la terre…

Voici à quoi ressemble ledit disque dur :

Le plateau tourne à 7200 tours par minute, et la tête de lecture flotte à une dizaine de microns au dessus, ce qui se représente un centième de l’épaisseur d’un cheveu.

La question n’est donc pas si, mais quand cette belle mécanique va faillir. Lorsque ce sera arrivé, tous les fichiers stockés dessus disparaîtront à jamais. Et même si vous en êtes conscients, ça vous arrivera car vous aurez repoussé et repoussé le moment de mettre une bonne sauvegarde en place, jusqu’à trop tard.

Maintenant que vous avez expérimenté la perte de quelques gigaoctets de données irremplaçables, le moment est venu de la mettre en place, cette sauvegarde. Il y a différents points à suivre :

Mauvaise sauvegarde

• Procédure manuelle (insertion d’un disque externe ou d’un DVD vierge, opérations manuelles pour copier les fichiers) : vous allez en avoir assez très vite et le problème réapparaîtra.
• Sauvegarde non testée : Une fois les fichiers sauvegardés on met tout ça dans un placard et on n’y pense plus. Tant qu’on n’a pas relu les fichiers présents sur la sauvegarde, on ne peut être sûr qu’elle est correcte.
• Sauvegarde sur un unique média : Si la panne arrive au début d’une sauvegarde, celle-ci sera vide. Il faut au moins deux médias.

Bonne sauvegarde

• Automatique : crontab sous Linux, tâches planifiées sous Windows, Time Machine sous Mac OS X.
• Sur deux médias ou plus : par exemple deux disques externes, ou une sauvegarde distante : Dropbox par exemple.
• Vérifiée à intervalles réguliers.

Oui, c’est pénible, mais ça vaut le coup. Je me suis fait avoir une fois, ma mère s’est faite avoir une fois, des milliers de gens se font avoir chaque jour et perdent les photos de leurs enfants ou les 2 ans de travail passés sur leur thèse.

Avec Clo, on a donc décidé de prendre le taureau par les cornes. Ingrédients:

• Wikipédia
• Google Images
• Carton
• Papier
• Ciseaux
• Stylo
• Surligneurs

Deux heures plus tard, ça donne :

On en est très fiers, et il est tout à fait jouable même si les lettres sont plus légères que d’habitude !

I’ll stop renewing one of the domain names I have, geekounet.org, because I don’t use it enough. It expires on April 12th.

If someone there is interested by this domain name, just tell me, I’d rather transfer it to someone I appreciate than to let the domain squatters get hold of it.

Update: I’ve started the transfer procedure to Pierre, who’s going to make a much better use of the domain than these idiot professional-domain-grabbers.

We’ll start with a two-disk setup, /dev/sda and /dev/sdb, containing two arrays, /dev/md0 and /dev/md1. /dev/md0 is mounted on / and /dev/md1 is mounted on /backup. We want to grow /dev/md1 from 230GB to 898G (switching from 250GB disks to 1TB).

/dev/md0 has /dev/sda1 and /dev/sdb1, /dev/md1 has /dev/sda3 and /dev/sdb3, while swap partitions are on /dev/sda2 and /dev/sdb2.

Obligatory warning: Use your own brain when following this procedure. Don’t follow me blindly – it’s your data at stake.

Booting on degraded array: don’t shoot yourself in the foot.

When you’ll remove one of the existing disks, your computer won’t be able to boot if grub isn’t installed on the other disk’s bootsector, so make sure that grub is installed on both disks’ MBR:
#grub
grub> find /boot/grub/menu.lst
(hd0,0)
(hd1,0)
grub> root (hd0,0)
grub> setup (hd0)
grub> root(hd1,0)
grub> setup (hd1)

Shutdown the computer, remove sdb, put in one of the new 1TB disks in place, and reboot. Booting can take some time while the initrd’s mdadm tries to find the missing disk.

You’ll boot with degraded arrays, as shown there:
#cat /proc/mdstat
md0 : active raid1 sda1[0]
19534912 blocks [1/2] [U_]

md1 : active raid1 sda3[0]
223134720 blocks [1/2] [U_]

Now, we’ll dump sda’s partition table:
#sfdisk -d /dev/sda > partitions.txt

Edit the partitions.txt file to remove the size=xxxxxxx field on the sda3 line, so that the biggest possible partition size will be used. The file will look like:

# partition table of /dev/sda
unit: sectors
/dev/sda1 : start=       63, size= 39070017, Id=fd, bootable
/dev/sda2 : start= 39070080, size=  1959930, Id=82
/dev/sda3 : start= 41030010, Id=fd
/dev/sda4 : start=        0, size=        0, Id= 0

Disk initialisation

Now partition sdb using this table:
#sfdisk /dev/sdb < partitions.txt

recreate swap if needed:
#mkswap /dev/sdb2; swapon -a

Put sdb back in the arrays:
#mdadm –manage /dev/md0 –add /dev/sdb1
#mdadm –manage /dev/md1 –add /dev/sdb3

Wait until the array is resynchronised and clean. I use:
#watch cat /proc/mdstat #(quit with Ctrl-C)

Install grub on the new disk using grub, like previously (sdb is hd1 for grub), so that you’ll be able to boot from it.

Changing the second disk

Shutdown, remove sda, put the second new disk in place of it, and reboot – make sure your BIOS is configured to try and boot on both drives.

Now you’ll have degraded arrays again:
#cat /proc/mdstat
md0 : active raid1 sdb1[0]
19534912 blocks [1/2] [_U]

md1 : active raid1 sdb3[0]
223134720 blocks [1/2] [_U]

Redo the whole disk initialisation section, this time on sda instead of sdb. Don’t forget to reinstall grub on sda.

In the end you’ll get your arrays clean as they were before, but /dev/md1 will still be 230GB instead of using the whole available room on the disks’ partitions 3.

Grow the things

Let’s ask mdadm to take the whole partitions size for md1:
#mdadm –grow /dev/md1 –size=max

You’ll have to wait for synchronisation again (watch cat /proc/mdstat).

The only remaining thing is to grow the ext3 filesystem sitting on md1, and that’s where the most downtime happen (your data won’t be available unless you do a live FS resize, which I didn’t want to test); these steps took about 30 minutes to complete for me:
#umount /dev/md1
#e2fsck -f /dev/md1 #(it’s better to force a check to avoid a resize failure)
#resize2fs /dev/md1 #(this makes the filesystem the biggest possible)
#e2fsck -f /dev/md1 #(verify that everything is OK)
#mount /dev/md1 #(and you’re done, as df -h should show you):

# df -h /dev/md1
Filesystem            Size  Used Avail Use% Mounted on
/dev/md1              898G  228G  634G  27% /backup

Rambling about half-finished RAID setups

One thing you may have noticed is that I’m installing grub on both drives. This can seem evident, but most software RAID arrays I’ve seen couldn’t boot out of the second disk for lack of an MBR. It makes the RAID setup useful when your second disk fails, but if it’s the first, you’re forced to resort to a rescue CD or PXE boot to reboot your server. This makes things much harder to fix, provokes cold sweats, downtimes, and user annoyment. Install grub on both disks. Check the system boots when removing one disk, both the first or the second, before going into production. Don’t misunderstand your RAID arrays as a backup system. RAID arrays provides redundancy and eases (a LOT) recovering from a failed disk, but it doesn’t eases recovering from two failed disks; and it doesn’t recover lost data from human mistakes either. Regarding failed disks, best results are achieved by monitoring the disks – with smartd for example – and replacing suspicious disks too soon rather than too late.

There are 91 reports to look at, which I’ll start doing tomorrow evening – I’ll be alone at home this week, will use this time to bugfix!

Update: 6 reports remain, which are false positives. The fixed problems were mainly resource leaks (either fds or memory allocations), missing NULL checks when dereferencing pointers — most of them harmless but good to have fixed anyway, and uninitialized variables. No horrible bug was found by Coverity’s scanner, just corner cases. I’ve also ran some external plugins through it, and most of them are rather clean, with the exception of VCalendar, where most reports are due to libical which uses an apparently confusing memory allocation/free scheme.

I’ve not been very verbose on my blog this last month… Let’s try to fix that!

I’ve been pretty busy, first with holidays, where we drove over two tousand kilometers to Clo’s father’s place, then to my parents’, then back to Clo’s father’s. These were great holidays, we’ve been able to see about everybody we wanted to see on such occasions, and we’ve been able to rest quite well, as this is the moment that our son Paul chose to… start sleeping complete nights! Yay! So, since December 19th, we enjoy normal nights with no 3 am wake-up (well, actually Paul woke up once or twice since, but that’s a good ratio anyway).

We came back in Toulouse a few days after the new year, only to find that our heating pipes started leaking during the holidays. Yay. One more apartment problem. We really didn’t need this, as this means no heating… in January… with three months old Paul :-(

Since then we’ve started Cold War with our landlord, who is rather reluctant to pay for the fixes — it’s not as if he had the choice, as a decent apartment is required by law and decency includes heating — but he’s taking his time. We’re trying to leverage the little power we have, and we should have news next week now. He won’t be able to escape for much longer.

Don’t worry, in the meantime we have backup heaters which suck a lot of electricity, but keep the flat approximately warm. We decided two weeks ago that Clo and Paul should go spend two weeks at her father’s, in order to enjoy a normal modern house with heaters in all rooms, so we went there (on the Atlantic coast) on January 23rd… and woke up the 24th after the Klaus storm with an electricity outage. In Clo’s father modern house, no electricity means no light, no heating, and no hot water. Thanks, Murphy. At least this house has manual shutters, contrary to his neighbors who have electric shutters and thus were condemned to live in the dark with candles the whole day !

In the end, Clo decided to stay, waiting for the power to come back; it came back on the following thursday, but they managed to get an extra heater too, so lived well through this. Clo blogged about it when internet came back :)

Apart from this, I’m doing approximately five differents things at once at work — five interesting things! In particular I’m starting a new intranet project which involves starting from scratch and use interesting technologies I’ve not used a lot, like AJAX. It makes the development very fun and, combined with clean object-oriented PHP5, very fast. I’m amazed at the ease of progression, plugging bricks with each other.

All of this explains why I seem to have fallen out of Internet…

**** Warning: Fonts with Subtype = /TrueType should be embedded.
The following fonts were not embedded:
OptimaLT

**** This file had errors that were repaired or ignored.
**** The file was produced by:
**** >>>> Adobe Photoshop for Windows <<<<
**** Please notify the author of the software that produced this
**** file that it does not conform to Adobe’s published PDF
**** specification.

Quite ironic :-)

By the way, little Paul had his second monthiversary yesterday. Time goes fast!

]]> http://www.colino.net/wordpress/archives/2008/12/14/nice-moments/feed/ 0 http://www.colino.net/wordpress/archives/2008/11/26/organizing-core-dumps/ http://www.colino.net/wordpress/archives/2008/11/26/organizing-core-dumps/#comments Wed, 26 Nov 2008 08:34:55 +0000 Colin http://www.colino.net/wordpress/?p=249 Tired of looking for core files in your whole $HOME (because apps do chdir, and cores are by default in $PWD)?

mkdir /cores; chmod go+w /cores; echo “/cores/%e.%p.core” > /proc/sys/kernel/core_pattern

And voilà, you’ll find your cores easily in /cores. Much easier than find ~ -mtime 0 -name ‘core*’ !

This time, I decided to buy a Dell for a few reasons ; first, their customer support is constantly improving in my eyes (and I use it a lot : given that I maintain about hundred Dell servers and thirty Dell workstations, they have their share of hard drives, motherboard or power supply failures). Also, last year they started to offer Ubuntu on some of their computers, and I really wanted to vote with my wallet here, and avoid paying the Windows tax for the first time!

I found two little annoyances upon booting the new laptop: Dell installs the 32 bits version of Ubuntu although the platform is 64 bits; and they leave the default partition scheme, with a big root filesystem and nothing else (apart their diagnostics partition). I prefer having a separate /home, in case I have to reinstall the distribution. No showstoppers, though; it just shows me 3.5GB of memory instead of 4GB.

As expected, all the hardware bits work out of the box (this is the big advantage of buying Linux preinstalled, and not too surprising as most of the chips in there are Intel) : CPU scaling, video, wifi, bluetooth, webcam – and they all work with free software. Hibernate works out of the box, as well as suspend (to RAM). Even the little remote control they give, that one puts in the ExpressCard slot for storage, works like a breeze: it sends keycodes, and you don’t have to mess around with lirc to make it work with mplayer. Finally, no need to lift ass to hit pause on the movie :-)

Setting up the machine was pretty quick, just a matter of apt-getting the packages I use (starting with xubuntu-desktop) and migrating my 50GBs of /home data and dot-files. I now get the occasional command-not-found warning for packages I forgot to reinstall, and that’s solved in seconds.

I got the 9-cell battery to get more autonomy, and combined with good power management (it eats 15 watts when idling with the screen to the brightest and all subsystems and radios on), it gets 6 hours of battery life when idling, more than 4 with a standard workload (my standard workload being mostly typing and compiling).

Finally, the stuff seems pretty solid and doesn’t weigh too much – I have no precise number (too bad I brought back the baby scale last week ;-) but it’s easier on the shoulder than the previous 15.4″ laptops I had. Dell says the it starts at 1.8kgs, I guess mine’s 2.2kgs with the big battery.

Since then, I grumbled and grumbled each time I had to log in to their web administration interface, for domain renewal, DNS glue records updates, etc ; but out of habit, I bought two more domain names from them : my wife’s, and a second one I had.

Finally, last week, after more failing glue records updates, I switched my domain and my wife’s domain to gandi.net. I left the third one on amen, as I don’t plan on renewing it, it’s useless for me to keep two domain names.

I knew Gandi beforehand as it’s the registrar for my work’s domain, and I’m glad I did the switch. Their interface is multiple times better, it does what it has to do and doesn’t bug out when hitting Submit with not even an error message.

Eh bien, la MAAF ne déroge pas à cette règle ! Vous vous souviendrez peut-être de mon accident de voiture il y a un an… Suite à cet accident, la MAAF qui assurait la voiture a unilatéralement résilié le contrat, et j’ai dû me trouver un assureur spécial alcooliques et irresponsables :-)

Malgré cela, ils avaient soigneusement oublié de résilier les petits plus qu’on avait souscrit (protection du conducteur, protection des passagers, individuelle accident…) ; petits plus que j’ai donc payé pour rien cette année.

J’ai donc reçu mon avis d’échéance hier, le 21 novembre, et me suis dit qu’il fallait que je résilie ces inutilités. En lisant les petits caractères, j’ai appris que “la date limite d’exercice de [mon] droit à dénoncer la reconduction du contrat est le 31 octobre”. Détail amusant, tous les avis d’échéance MAAF arrivent après cette date… Mais plus loin il est précisé en aussi petits caractères que “si le présent avis d’échéance m’a été adressé après cette date, je dispose d’un délai de vingt jours pour exercer ce droit, soit par lettre recommandée, [...], soit par une déclaration faite dans mon agence”.

Fort de ces informations, je prépare un petit courrier type, je prends mon avis d’échéance, l’enveloppe avec le cachet de la Poste, me prépare psychologiquement et me rends à l’agence MAAF la plus proche.

Tandis que j’attends mon tour, le client précédent venu lui aussi pour une résiliation se fait envoyer paître pour cause de c’est passé, le 31 octobre, ce qui a l’avantage de bien compléter ma préparation psychologique.

Lorsque mon tour vient la gentille dame me regarde avec des yeux navrés et m’indique que c’est impossible de résilier ces contrats… La raison invoquée est la même, c’est passé le 31 octobre… Trop dommage, essaye l’an prochain, me dit son sourire !

Lorsque je lui réponds que j’ai lu les petits caractères et qu’il me semble que j’ai encore vingt jours, elle fait mine de réfléchir et de lire lesdits petits caractères puis me répond qu’effectivement, je peux dénoncer la reconduction par lettre recommandée…

Information que j’ai complété par “ou dans mon agence, voyez la ligne d’après”. N’ayant plus de fausse raison de m’envoyer paître, elle m’a demandé de préparer un petit courrier ; et la tête qu’elle a fait lorsque je lui ai sorti ma lettre, prête, en deux exemplaires, “Remise en main propre le 22 novembre 2008“, était tordante. Durant le temps de ce court échange de trois arguments merdiques aussitôt contrés, elle est passé d’un franc sourire à un certain agacement.

Je suis donc parti avec mes contrats inutiles résiliés et ma copie de lettre remise en main propre dûment tamponnée et signée, mais je regrette juste de n’avoir pas poussé le jeu un tout petit peu plus loin ; j’aurais voulu lui demander si ces mensonges par omission sont une directive de l’agence ou de la maison mère. Je penche pour une directive de la maison mère, car une autre fois on m’avait fait la même chose — sauf que je n’avais pas encore lu les petits caractères…

En tout cas, la façon qu’ils ont de traiter les demandes de résiliation est vraiment emplie de mauvaise foi et de tentatives de désinformation pour éviter au client d’obtenir ce qu’il est en droit d’obtenir. C’est assez agaçant.

Il est né le 13 octobre à 16h48. Voici trois photos de lui à quelques heures :

Paul a une heure

Le lendemain matin (le 14)

Il commence à avoir de nouveau faim !

Vous aurez plus de nouvelles sur le blog quand nous rentrerons de la maternité :-)

They surreptitiously instill a few dangerous equations in one’s mind. Watch closely, and you’ll notice that only culprits ask for a lawyer, for example. Innocent suspects just cooperate without the slighest need of following correct police procedures, like the right to a lawyer, the right to remain silent, or the right to refuse anarchic searches.

The ones who refuse any of these are always culprits in the end. There’s a subliminal message for you, couch potatoe: why do you refuse to cooperate if you have nothing to hide? Your lack of transparency makes you look guilty.

This isn’t limited to C.S.I., other series, like N.C.I.S, even push the concept a bit further, often evoquing the Patriot Act to remember watchers that if you don’t comply, they just have two words to say to be able to disappear you to Guantanamo: “Terrorist suspect”. Say goodbye to trials, lawyers, and any sort of human justice. You’d better not get in the way and let go of your rights if you’re innocent. As an innocent, you have nothing to hide, right?

All of these examples may seem a bit US-centric, although I’m french — I don’t watch French TV series often, mainly because they’re mostly crappy rip-offs of US TV series. But from the little I watched, it seems the same applies to them — just translated to french and using (bypassing) our own laws.

I find this scary. I’ve read a few pages off the PDF of “Little Brother” by Cory Doctorow (and quickly decided to buy the printed edition, as it seems to be worth a read); it’s a fictional story of how USA could turn into a fully-feature surveillance country after a terrorist attack; and he has a good example of how idiotic this “if you’re not a criminal, you have nothing to hide” mentality is:

There’s something really liberating about having some corner of your life that’s yours, that no one gets to see except you. It’s a little like nudity or taking a dump. Everyone gets naked every once in a while. Everyone has to squat on the toilet. There’s nothing shameful, deviant or weird about either of them. But what if I decreed that from now on, every time you went to evacuate some solid waste, you’d have to do it in a glass room perched in the middle of Times Square, and you’d be buck naked?

Then I’ve started to package it and then, the problems started:

• It crashed hard on Maemo – due to the new menu code. Fixed.
• I forgot to include the new Enchant dependancy in Ubuntu packages, breaking the spellchecker. Rebuilt, fixed. Fixed?
• The MIME parts icons were invisible on Maemo, for strange Gtk widget requisitions problems. It had always worked everywhere… Fixed, anyway.
• Multiple, strange crashes happened to Ubuntu users in extra plugins – due to my rebuild of the core with spellchecker support, which changed structures sizes, and I didn’t rebuild extra plugins, making plugins look in the wrong place for preferences, for example. Fixed.
• Crashes in vCalendar, due to a “leak fix” I did which in reality introduced a double-free. Fixed. (The first one to say that gotos are evil gets my foot to the bottom – gotos aren’t evil. Programmer’s stupidity is).
• SSL handshakes failures with some IMAP servers using my Ubuntu packages. A bug I introduced in libetpan when built against GnuTLS. Fixed in libetpan, and fixed in Claws.

It now seems to be under control, but most of these problems are in the source of libetpan 0.56, Claws Mail 3.6.0 and vCalendar 2.0.1, which means that if my packages work, packages made by other people, not aware of these issues, contain this issue. So, we plan to release a 3.6.1 at the end of the week if Paul can, and Hoa plans to release libetpan 0.57, so that our lives and users’ lives are easier during the next development cycle.

And all of these problems are my own fault, which makes it very frustrating. I hate releasing crap, and all of these, apart the invisible-icon-on-Maemo bug, could have been avoided if I double-checked stuff a bit better at the time I did it.

Oh, and Mandriva packages have not been done, because their SVN is frozen for the 2009.0 release. I had been annoyed by that at first, but in the end, maybe it’s a good thing I didn’t push that into their release!

Waiting for this to happen, and given that everything’s ready towards the baby’s arrival, I tried to help make Claws Mail 3.6.0 a really good release.

After two release candidates, most of the bugs seem ironed out; I’ve prepared the most I could to be able to quickly build packages after the release, as I usually do Mandriva, Maemo and Ubuntu packages, it can take quite a bit of time and that’s if nothing fails. I often experience Murphy’s law when trying to build packages.

As if these three distribution packages weren’t enough, I started looking at the Windows issues that the Gpg4win team faced. I was tired of having a crappy broken build of 3.0.0-rc2 with no SSL and no IMAP. So the good news is that currently, the SVN version of Ggp4win builds Claws Mail 3.5.0cvs138, with the following notable changes:

• IMAP
• SSL
• NNTP
• No more leaking 50 megs when changing folders
• Various buglet fixes (crashers, annoyances)
• Better integration to the windows theme
• Notification plugin
• RSSyl plugin
• VCalendar plugin
• GtkHTML2 Viewer plugin

It’s most probably not bug free, but at least it starts to have a large enough subset of Claws’ feature not to be ashamed of it.

Users of the old windows versions are encouraged to start from scratch (by removing Claws-Mail and mailboxes from %APPDATA%).

You can get the (now current) installer here: gpg4win-light-1.9.8-svn929.exe.

Technique A

• Téléphonez. Vous pourrez résoudre le problème facilement et raccrocher.
• Attendez 15 jours. Voyant que rien ne s’arrange,
• Téléphonez. Vous pourrez résoudre le problème facilement et raccrocher.
• Attendez 15 jours… etc.

Technique B

• Envoyez une lettre avec les justificatifs requis
• Attendez de recevoir par retour de courrier, une demande pour plus de justificatifs (originaux, pas photocopies)
• Envoyez une nouvelle lettre avec les originaux requis
• Recevez par retour de courrier la même demande pour les même justificatifs originaux que vous n’avez plus.

Technique C

• Téléphonez et prenez un rendez-vous.
• Préparez votre sac. Mettez-y l’intégralité de vos différentes pochettes à paperasse.
• Allez au rendez-vous, discutez avec le monsieur, donnez lui les différents papiers dont il a besoin les uns après les autres.
• C’est plié.

J’utilise avec succès la technique C depuis un certain nombre d’années, et jusqu’ici je n’ai jamais eu besoin de retourner au même endroit pour le même problème une deuxième fois. En plus les conseillers sur lesquels je tombe sont à chaque fois compétents et sympathiques ; la seule difficulté est qu’il faut avoir des pochettes à paperasse à peu près triées… Mes amis qui utilisent les méthodes A ou B ont moins de chance, leurs histoires se transforment en sac de noeuds à chaque fois, ce qui leur fait rater les délais, et au final leur coûte plus de temps, et plus d’argent.

Voici l’article. Ça me fait de vieux souvenirs, je l’ai écrit entre la version 1.9.14 et 1.9.15, c’est à dire début octobre 2005. Le canal IRC était #sylpheed, sur IRCNet. On avait encore le plugin ClamAV, pas encore de plugin PDF re-disparu depuis, et les plugins TNEF Parser, SpamReport, S/MIME, RSSyl, GtkHtmlViewer, AttRemover, AttachWarner et Archiver n’existaient pas encore. On a fait du chemin :-)

As you may know, dear reader, my wife (Clo) is pregnant and we’ll have a baby soon (in about 50 days !), so we’ve been preparing stuff in advance. Over the last monthes, we’ve redone the floor in the future baby’s room, created cupboards, painted things, we’ve boughtfurniture , we’ve moved our “office” in the living room, we’ve built a few things, we spent time in baby stores to make lists, see what we needed, buy a few things, etc.

Now we’re almost ready, so we’re waiting :-)

Also, there’s been a whole lot of people at home to visit us – both of my sisters, Clo’s brother, my mother, Clo’s parents, … Very nice! If only we knew we’d just have to make babies to bring them over! ;-p

Yes, I’ve been linking to Clo’s blog everywhere. Not my fault if she blogs more than me!

On the Claws Mail front, I’ve put some days off to use and, following the announce of the GTK team of GTK+3, I’ve removed every fucking deprecated line in our source code and rewrote code that worked; just because the GTK+ guys can’t be bothered with keeping deprecated code around, I’ve rewritten about 10.000 lines, I think. Thanks, dudes. We’ve also been able to fix a good number of bugs, and added support for client SSL certificates.

Maybe we’ll release soon…

Aujourd’hui 15 otages des FARC ont été libérés par l’armée colombienne. Je me réjouis pour eux, et je suis complètement impressionné par la méthode employée. Au lieu de s’aplatir et d’échanger une otage contre un certain nombre de guerilleros, la Colombie a planifié une opération militaire et l’a parfaitement mise en oeuvre.

Après avoir localisé les otages par quatre mois de reconnaissance sur le terrain, ils ont utilisé la méthode de l’ingénierie sociale qui marche tellement bien quand elle bien utilisée, pour convaincre les FARC qu’un ordre venu d’en haut leur demander de transférer 15 otages plus profond dans la jungle pour plus de sécurité. Et une poignée de soldats s’est pointée en t-shirt du Che dans un hélicoptère repeint, s’est posée au milieu d’une soixantaine de guerilleros, a embarqué 14 otages et 2 gardiens des FARC, a redécollé, et a neutralisé les 2 gardiens avant de retourner à leur base.

Le tout avec zéro coups de feu tirés, et zéro victimes. J’imagine à peine la dose d’adrénaline contre laquelle ils ont dû lutter durant l’opération…

English:

Today 15 hostages of the FARC have been released by the Columbian army. I’m really happy for them, and I’m also quite impressed by the method employed by the army. Instead of bending down and trading one hostage for a number of FARC guerilleros, they’ve set up a perfect military operation with no negociation.

Based on information gathering and social engineering via radio, they managed to locate the hostages, managed to convince the FARC that hostages had to be transferred for more security, did not to blow their cover after landing, did neutralize the two FARC embarked with them in the helicopter, and made it back to their base after having shot zero rounds and made zero victims. A mission perfectly done, and I only can imagine the amount of adrenaline they had to manage during these twenty minutes!